据美国联邦调查局巴尔的摩新闻办公室称，联邦官员周六在巴尔的摩港登上了一艘集装箱船。据美联社报道，该船与“大理”号由同一家公司管理。
联邦调查局和美国马里兰地区检察官办公室在一份声明中表示，联邦调查局、美国环境保护局刑事调查部门和海岸警卫队调查服务部门的特工登上马士基萨尔托罗号，进行“法院授权的执法活动”。两家机构都无法提供进一步的评论。
Maersk Saltoro由Synergy Marine Pte. Ltd .管理，3月26日凌晨，一艘长984英尺、10万吨的集装箱船“大理”号(Dali)在停电后与一根支撑柱相撞，导致弗朗西斯·斯科特基桥(Francis Scott Key Bridge)垮塌，造成6名在桥上修洞的工人死亡。
根据VesselFinder网站的消息，这艘悬挂新加坡国旗、总吨位为95128吨的Maersk Saltoro集装箱船原定于10月23日左右抵达斯里兰卡，与同样前往这个南亚国家的“大理”号的航程类似。
上周五，格雷斯海洋私人有限公司(Grace Ocean Private Ltd.)和Synergy Marine分别代表在基桥坍塌事故中丧生的六人提起诉讼，并声称这场灾难是可以避免的。在大桥倒塌后的一周，新加坡公司援引了一项19世纪的法律来限制它们的责任。
格雷斯海洋和Synergy Marine的发言人达雷尔·威尔逊(Darrell Wilson)表示，船东和经理正期待着“在法庭上澄清事实的那一天”，并在一份声明中就索赔提起诉讼。威尔逊星期六在发给巴尔的摩太阳报的一份声明中证实，联邦调查局和海岸警卫队在巴尔的摩港口登上了马士基萨尔托罗号。
在沉船事故发生后，巴尔的摩市、美国司法部和小型企业对格雷斯海洋公司和Synergy Marine提起了其他几起诉讼。倒塌的事件也是联邦调查局领导的刑事调查的中心。
美国司法部周三向美国地方法院提出索赔，要求联邦政府赔偿1.03亿美元，以补偿清理和恢复的努力，称达利号“极不适合航行”，并表示桥梁倒塌是“完全可以避免的”。
虽然帕塔普斯科河航运通道已经重新开放，但基特大桥的倒塌继续造成交通问题和经济后果。拥有这座桥的马里兰州交通管理局(Maryland Transportation Authority)正在接受环境审批，并与总部位于内布拉斯加州的Kiewit Infrastructure Co.合作设计新结构。
巴尔的摩太阳报记者海耶斯加德纳公司这是本文的一部分。
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